美國太平洋艦隊司令斯科特·斯威夫特２２日說，已經在“約翰·Ｓ·麥凱恩”號導彈驅逐艦受損艙室內發現部分在相撞事件中失蹤艦員的屍體。
【或再“創紀錄”】
斯威夫特在新加坡舉行的記者會上說，潛水員當天潛入進水艙室，發現一些屍體。另外，在事發海域參與搜救的馬來西亞海軍也發現一具屍體，有待確認屍體是否爲失蹤艦員之一。馬來西亞海軍說，馬方軍艦當天下午在碰撞地點西北約８海里處發現一具屍體。
斯威夫特說，搜救將持續，直到確認已經不可能發現艦員。
“麥凱恩”號２１日清晨在新加坡以東海域與一艘３萬噸級油輪相撞，１０名艦員失蹤，３名艦員受傷。
這艘“宙斯盾”型驅逐艦左舷水線部分被撞出一個大洞，部分艙室進水，包括艦員寢艙。
如果１０名失蹤艦員全部被確認死亡，將超過６月美軍另一艘同型驅逐艦與商船相撞事件中死亡艦員人數，成爲２０００年以來致死美軍艦載人員數量最多的單一事件。
６月１７日，同屬第七艦隊的“菲茨傑拉德”號在日本外海與一艘貨輪相撞並嚴重受損，７名水兵喪生，包括艦長在內的３人受傷。
２０００年１０月１２日，美國“科爾”號驅逐艦在也門南部亞丁港補充燃料時遭到一艘裝滿烈性炸藥的小船襲擊，造成１７名美國海軍陸戰隊隊員死亡，２８人受傷。
除“麥凱恩”和“菲茨傑拉德”號先後發生嚴重相撞事件外，太平洋艦隊兩艘巡洋艦今年早些時候分別在朝鮮半島和日本以外水域各發生與漁船相撞和觸礁事件。
【拋出“陰謀論”】
“麥凱恩”號相撞原因尚未查清，一些美國媒體稱，這艘軍艦的行駛操縱系統可能遭黑客入侵，從而未能避免碰撞。
美國有線電視新聞網援引一名海軍官員的話稱，相撞發生前，“麥凱恩”號的操縱系統一度失靈。但這一報道沒有更多細節。
在美國麥克拉奇報業２１日的一條報道中，一名美國海軍前信息戰專家和一名衛星導航系統專家表示，“麥凱恩”號有受到黑客攻擊的可能。
美國海軍作戰部長約翰·理查森２１日宣佈，將在海軍中進行大規模調查，所有艦隊將暫停行動一至兩天，討論如何確保安全和有效地執行任務。此外，第七艦隊將受到調查，包括裝備維護、艦船導航、人員訓練及資格認證等方面。
至於美艦遭黑客攻擊的說法，理查森僅表示，不排除一切可能性，但是眼下沒有跡象顯示相撞爲蓄意或者軍艦操控系統遭破壞或黑客入侵。
斯威夫特２２日表達了相同觀點。他同時說，美艦上述４起相撞或觸礁事件“不能被視爲個案”，調查行動將尋找“這些事件是否有共同的根本原因。如果有，將怎麼解決”。
【不要“疲勞駕駛”】
對許多專家而言，美艦接連發生碰撞事件的原因在於自身，或者是訓練問題，或者是麻痹大意，或者是“疲勞駕駛”。
知名防務媒體英國簡氏集團海上防務專家裏茲萬·拉赫馬特告訴美聯社記者：“美國海軍一直在南太平洋地區開展大量活動，隨之引發的問題就是，在這麼多地區活動，部隊是否受得了。艦員可能已經疲勞。如果我是調查人員，就會有這樣的疑問：這樣的行動節奏是否有可持續性。”
英國倫敦大學國王學院海軍史教授安德魯·蘭伯特認爲，相撞可能緣於美國海軍的“指揮文化”。他說：“數十年來一直是最大最強的海軍，能讓人驕傲自大。在海上，這可不是好事。”
蘭伯特說，“麥凱恩”和“菲茨傑拉德”號事件的相似之處在於，這兩艘艦都與龐大的商船相撞，後者在軍艦雷達顯示屏上是龐大目標，不可能不被發現。“如果你沒看見這樣大體積的船，只有兩種可能：一是雷達關機了，二是你沒看雷達。”
就在“麥凱恩”號相撞事件數天前，美軍處分“菲茨傑拉德”號驅逐艦多名官兵，認定艦長“缺乏領導能力”、艦員“航海技術糟糕、放哨時出現失誤”，從而導致相撞。（惠曉霜）（新華社專特稿）
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