關於交通票價，對於四處遊歷的小編來說，這還真的很有發言權。
如若不是外公去世，深圳務工多年的父母不會回到福建，曾經在深圳寶安的學生時代不會提前轉學告別。還記得當年乘坐深圳公交的票價學生票價僅需要5毛，成人票價是1元的廉價公交。福建廈門和福州兩個城市的公交票價也是定價爲1元，部門車輛2元的票價。大學畢業後，前往上海實習工作時，真心感慨最貴的公交費用是在上海了，公交費用爲2元，部門按路段的票價更是達到了10塊的範圍，地鐵是3元起步價。
中國人年輕人進城務工，首先城市爲北京、上海、深圳。對於剛剛進入城市務工，年輕人還沒有在這塊大城市的熱土站穩腳跟，微薄的工資就要因爲交通費用叫苦不迭了。但終歸來說，這交通費用都保持在2元左右，我們總歸能對自己說需要投入的交通費用有了精確的預算。
最近，全國兩會期間，全國人民代表大會會議中，有代表委員卻盯上了“交通費用”板塊。這位代表委員提出，應將長期處於2元以下的交通費用適當提升，此舉可謂讓網友十分關注。這位提出要調高交通費用的代表是誰呢，他就是江西省南昌公共交通暈乎集團的黨支部副書記喻春梅女士。
作爲江西省南昌市黨支部書記，這提出與民生息息相關的意見，我們很樂見其成。但對於這個“調高交通運輸費用”的意見，網絡上出現“一邊倒”的聲音，對於基層羣衆的我們來說，當然是反對!網友們直接反駁說，中國目前的收入水平遠遠低於國際水平，所以，關於公共設施調高收費，這還要確實從實情出發，對此，你怎麼看呢?
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瑞麗谷
