地鐵每天在市民的生活中扮演着重要的角色。到今年年底，隨着燕房線、S1線和西郊線的開通試運營，本市軌道交通運營里程將達608.2公里。
燕房線司機只管值守
“第一條具備全自動運行系統的地鐵，也是軌道公司負責運營的第一條地鐵，我們很重視，也補了很多課。”提起燕房線，北京市軌道交通運營管理公司副總經理李曉爭說它是“五年磨一劍”，從2012年開工建設到現在進入動車調試階段，不久後終於要和北京市民見面了。
“全自動運行系統和大家熟悉的1號線、10號線、5號線有什麼不同？簡單講，現在的地鐵都是人開車，到了燕房線，駕駛功能就由機器代替。”李曉爭介紹，經過反覆考量，運行初期，燕房線還將設置司機室，但司機主要是負責值守，也讓乘客更安心。
機器操作列車，這對絕大多數乘客來說都是新鮮的，如何讓市民們安全乘坐並習慣這套新系統，也成了李曉爭和同事們每天都在琢磨的課題。舉例來說，在地鐵1號線，列車離站時是由司機確認後再啓動駕駛按鈕，而到了燕房線，車門開關不再依靠人工操作，如何保障乘客的安全？“我們針對此做了很多技術試點，比如激光探測報警、接觸式傳感器報警。”李曉爭告訴記者，未來燕房線試運營時，一旦有車門發生故障，列車進站時會提前將對應的屏蔽門“鎖定”，並通過廣播提示乘客到別的門上下車。
“閻村北始燕化止，一萬四千四百米。自動運行技術新，安全第一存於心。”爲了讓接車員牢記燕房線新特點，公司還廣泛徵集順口溜，方便大夥兒時刻把安全重任放在心上。
今年開通3條(段)地鐵
2012年到2017年，五年的時間，燕房線從規劃建設走向了開通試運營，而這只是北京市軌道交通加速發展的一個縮影。
記者從市重大項目辦獲得的最新數據顯示，2017年，北京市將全力推進20條(段)、超過350公里在建線路的施工，這也是北京軌道建設歷史上在建線路最多、在建里程最長、建設任務最重的一年。2017年還將新開工2條(段)新線共計12.6公里，計劃開通3條(段)共34.6公里。到年底，本市軌道交通運營里程將達608.2公里。
遠景線網規模將超1500公里
從遠期規劃看，北京城市軌道交通的遠景線網總規模將超過1500公里。據瞭解，遠景線網將包括至少3個部分，分別是地鐵、區域快軌和中低運量系統，共計由35條線路組成，其中21條爲中心城地鐵線路，7條爲區域快軌線路，5條爲中低運量線路，還有2條爲機場專用線路。
“未來5年，世界範圍內城市軌道交通的建設80%在中國，而北京是中國目前在建線路最多、日均客運量最大、自主知識產權軌道交通技術集成最高的城市。”市重大項目辦總工程師楊廣武說。
本報記者 趙瑩瑩 J201
瑞麗谷
