現在的快遞包裝過度、循環利用率低等現象普遍存在的，這個時候就是在給環境帶來沉重負擔。
推進快遞包裝綠色化，從國家層面到相關企業都已開始行動，採取了研發可降解材料、促進包裝循環利用等措施。不過，包裝標準滯後、回收循環較難、環保意識不足，仍是三大瓶頸。綠色包裝破局，有待政府、企業、消費者形成強大合力。一袋1300毫升的洗衣液，包兩層氣泡袋、卷兩圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。這是近日記者在浙江寧波某快遞倉庫看到的打包場景。中金網11月14日
今年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》。剛剛過去的“雙11”，是方案出臺後對快遞行業的首次大考。儘管已採取了一些措施，但快遞過度包裝的狀況並沒有得到根本緩解。隨着網購井噴而來的天量快遞包裝，正給環境帶來難以承受的負擔。
快遞包裝五花大綁，兩盒化妝品要纏五六層膠帶
家住浙江省杭州市下城區的李民峯這兩天收了5個快遞，拆開的包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。李民峯說，“膠帶纏得多，泡沫塑料放得多，茶具沒有磕碰，這得給好評!”陳宏在杭州做韓國化妝品代購生意。走進她的工作點，倉庫裏放着大量膠帶、包裝箱以及充氣袋。只見她先在快遞箱裏放一層泡沫紙，再用充氣袋將兩盒化妝品包裹起來纏上一層膠帶，之後墊上一層泡沫紙放進箱中，接着將揉成一團的報紙塞進去填滿空隙，最後用膠帶在四周纏了五圈。“快遞小哥經常將快遞扔來扔去地送貨，在包裝上，我們必須捨得花錢。”陳宏說。
12日，國家郵政局發佈數據，今年“雙11”主要電商企業快遞訂單量達到3.5億，同比增長59%。根據此前預測，2016年我國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。與此同時，快遞包裝回收情況卻不樂觀。“快遞盒子留着太佔地方，大部分都當垃圾扔了。”李民峯說，小區裏大家基本都這麼幹。據統計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料爲聚氯乙烯，需上百年才能降解;如果焚燒，則會產生大量污染物。
環保包裝成業內新寵，細微減量能節省大量耗材
面對如此巨大的浪費和污染，業內人士呼籲：重視快遞行業的包裝綠色化。從國家層面到相關企業，也確實已經開始尋求變化。
國家郵政局市場監管司相關負責人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從三個方面着手推廣綠色包裝：一是健全快遞業包裝法律法規體系，如推動將快件包裝列入《循環經濟促進法》的強制回收目錄。二是制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準。三是強化快遞業包裝日常監管，推動出臺快件綠色包裝環保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環保指標納入行業信用體系建設內容。”據瞭解，國家郵政局目前已經形成《快遞綠色包裝應用試點工作方案》，正廣泛徵求快遞企業意見。推進包裝綠色化，企業的角色不可或缺。在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義重大，一是利於生態環境的改善，二是將帶來生產服務質量的提升和用戶體驗的升級。
走進寧波一家名爲“吉豐環保科技”的公司，負責人黃吉人給記者展示了他們研發的新型快遞填充材料。“這種填充物由玉米澱粉製成，埋到土裏或花盆裏會自然分解，變成‘液體肥’。”黃吉人介紹，這種新的全降解包裝材料，成本只有塑料發泡填充物的一半左右。目前這項技術已經與“菜鳥物流”合作，走入市場。義烏多家快遞企業負責人告訴記者，當地快遞企業的電子運單使用率已達80%—90%。京東集團包裝負責人段豔健介紹，京東投入開發測試全降解材料，採用PBAT和PLA材質。
包裝再利用爲何難推行
“順豐去年生產了一批可循環利用的紙質包裝，硬度比較高，成本價要4到5元，至少可循環使用5到6次。”湖南順豐速運公共事務部負責人李海東介紹說，從試用情況來看，這批硬紙盒的回收利用率只有2%到3%，“因爲貨物包裝歸客戶所有，大多數客戶出於自用或保護隱私等原因，不願意將包裝留給快遞員，公司只能尊重客戶的選擇。”
“有的盒子明顯是可以再用的，就這麼白白扔了，在我們看來真是挺可惜的。”中通快遞的工作人員告訴記者，“紙箱易弄髒，也易破損，加上價格不貴，所以很少有人重複利用。”
“快遞包裝上有網購者詳細的個人信息，如果完整地留給快遞公司或其他人使用，會有泄露個人隱私的風險。”湖南大學張同學告訴記者，帶走包裝又比較麻煩，撕碎扔掉最“了撇”。
“快遞包裝雖然是紙製品，但其回收價格只有2毛錢1斤，書本大小的快遞紙盒，要有二十幾個才能賣到1元。”在湖南師大附近從事廢品回收20多年的盧師傅告訴記者，回收快遞包裝比較麻煩，價格比書本和報紙低。現在廢品回收店的房租、人力資源成本不斷上升，因此價格低廉的快遞包裝不受“待見”，也就在情理之中了。
危害
膠帶自然分解需100年
“平時發快遞每天大概要消耗兩卷膠帶。要是到了‘雙11’或者‘雙12’網購活動期間，膠帶用起來就更沒有量了。”菜鳥驛站湖南師大分站的工作人員黃佳偉告訴記者。如果每個包裹平均使用膠帶1米，去年湖南3.18億件快遞包裝將使用膠帶3億多米，被隨意丟棄將會對環境造成嚴重污染。
快遞包裝中除了紙箱，還有很多無法直接循環利用的包裝物。比如爲了避免貨物在快遞過程中發生損壞，很多發件者會採取多層膠帶包裝或添加填充物等措施。對快遞包裝內填充的空氣囊、塑料袋等材料與膠帶，大部分廢品回收店是不會回收的，人們對這些材料的處理辦法通常是直接扔掉。
“包裝內的塑料袋和空氣囊被丟棄後難以降解，焚燒又會危害大氣或土壤環境。此外，製作膠帶的主要原料爲聚氯乙烯(PVC)，在土壤中至少要經過100年才能自然分解，對水土環境的污染亦不容小覷。”長沙環境保護職業技術學院李亞麗老師講到。
包裝循環使用更合算
“平常收貨的紙盒包裝我都會好好收着，發貨時重複利用。廢棄的包裝塑料袋也會代替氣囊起緩衝作用。但真的不夠，還是不得不在淘寶上買包裝箱。”長沙的微商老闆楊美琦也向記者表示平常爲包裝的事操了不少心。
“我買的多是五號(29cm×17cm×19cm)和七號(23cm×13cm×16cm)紙箱，淘寶價格從0.59元到1.40元不等，每個月買包裝盒的開銷也要100元。對於我這種兼職微商的學生黨而言，循環利用包裝可以省下一筆開支。”楊美琦分析說。
不僅不少商家積極循環使用包裝，很多快遞公司也在這方面進行嘗試。據湖南師大樂收快遞工作人員李志紅介紹，目前站點的包裝都需要自己採購，自擔成本。因此，他們也會呼籲收件人將包裝留下給他們重複使用，節省開支。菜鳥驛站湖南區負責人肖來雲告訴記者，他們也會不定期在自己的會員羣裏號召，讓會員將家中的快遞包裝拿到快遞點兌換積分和優惠券，以抵消部分快遞費，從而增加快遞包裝的循環使用次數。
據中國再生資源回收利用協會估算，1噸可重複利用多次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最後也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱;剩餘0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。再加上再生過程中要耗費大量的人力、財力和物力以及環境污染代價，再生成本巨大。因此，包裝循環使用更合算。
業內盼建循環利用體系
“對快遞包裝物最好的處理方式，當然是回收循環再利用。但目前快遞行業快遞小哥緊缺，能夠保證及時送貨已經不易。而且紙盒回收還需要一定的資金投入，快遞行業如今競爭激烈，利潤持續壓縮，很難拿出專門資金來做回收工作。”李志紅說。
很多快遞公司也有同感，申通快遞工作人員方先生表示：“包裝盒的回收利用，單獨依靠快遞公司來實現，真的很難。快遞員分身乏術，有心無力。如果有一套完整的快遞紙盒循環利用制度和體系，快遞公司肯定會積極支持。”
據瞭解，早在2011年，國家郵政局就發佈了《快遞業務操作指導規範》。其中規定，快件包裝時，應當使用符合國家標準和行業標準的快遞封裝用品。但是，怎麼包裝、什麼是適當使用等具體標準卻沒有明確規定，也沒有規定回收指引等相關措施。全國人大代表徐秋芳建議，國家要儘快出臺網購行業貨物包裝的技術規範，同時加快新型快遞包裝的設計應用。
對此，湖南師大資環院韓廣教授建議，發達國家的快遞也因爲有統一的技術規範和標準，根本看不到五花八門的快遞包裝，分類回收也十分嚴格。國家應當儘快建立包裝廢棄物強制分類回收、循環利用和合理處置體系。快遞企業也應加大技術投入，研製新型環保型包裝材料，有效改善快遞分揀、運輸、派送環節的質量與安全管理，減少包裝損耗，加大包裝循環使用的頻率。
瑞麗谷
