3月16日，吊在半空中的捅山工張磊，用手中的撬棍捅落鬆動的石塊。
鄭州鐵路局月山工務段有一個特殊工種——捅山工。
這個工務段管轄的太（原）焦（作）鐵路是晉煤外運的重要通道，有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷，依山傍溝，橋隧相連，地勢複雜。特別是沿鐵路的山體多爲石灰岩結構，山上的石頭時常會掉到鐵路上，一旦被火車撞上，後果不堪設想。
爲確保火車安全行駛，鐵路部門在每年的汛期前，都要組織人力對山體進行檢查、清理，爲鐵道排除隱患，而擔負這項特殊任務的，就是捅山工。
每次捅山，他們要扛着繩索、鋼釺等工具，沿着滿是荊棘的山坡爬到山頂，把用於固定安全繩的鋼釺打入山體，然後吊在毫無依附的懸崖上作業。他們在巖壁上攀爬、挪移，測定危石位置，排除鬆動石塊，在有的地段還需要安裝封閉防護網，擋住落石。
月山工務段每年要對100多個山頭檢查兩遍，組織捅山30多次。新華社記者 李安 攝
3月16日，捅山工們扛着繩索、鋼釺等工具爬山前往山頂的作業點。
3月16日，今年27歲的捅山工張磊準備下巖壁進行捅山作業。
3月16日，一名捅山工貼伏在巖壁上，用撬棍檢查岩石狀況。
3月16日，捅山工張磊貼伏在巖壁上，用撬棍檢查岩石狀況。
3月16日，一名捅山工貼伏在巖壁上，用撬棍檢查岩石狀況。
3月16日，十餘名工作人員在山頂緊緊抓住安全繩，確保兩名正在作業的捅山工的安全。
3月16日，兩名吊在半空中的捅山工，用手中的撬棍捅落鬆動的石塊。
3月16日，捅山工結束了當天的作業，揹着工具走回駐地。
瑞麗谷
