圖爲昆明地鐵3號線與6號線一期中轉站 王豔龍 攝
中新網昆明8月29日電(王禕)29日，貫穿昆明東西向的地鐵3號線與6號線一期載客試運營，這標誌着昆明軌道交通網絡十字框架基本形成，包括機場、高鐵站在內的城市東南西北方向的主要客運集散地完成串聯互通。
29日上午10點，昆明地鐵3號線和6號線一期同時從東部汽車站駛出，不少市民前來“嚐鮮”。
圖爲昆明地鐵6號線一期 王豔龍 攝
市民王先生乘坐新線路前往機場。他表示，新線路的開通，不僅使出行時間便於掌控，價格也便宜許多。“此前從市區到機場需先到指定地點乘機場大巴，單程成本需25元(人民幣，下同)，要一個多小時。”他說，“今天乘地鐵到機場只用了5.4元，用時50分鐘”。
作爲昆明主城區東西向骨幹線的地鐵3號線，自西山公園站起，至東部汽車站止，全長約23.4公里。全長約18公里的6號線一期自東部汽車站對接3號線，連接昆明城區與長水國際機場。配合此前開通的地鐵1、2號線，昆明實現了東、西、南、北4個汽車站、昆明高鐵南站、昆明火車站、昆明長水國際機場等各交通樞紐間的軌道交通快速轉換。
隨着“一帶一路”願景的不斷推進，昆明這個曾經偏居中國西南一隅的閉塞城市，如今已成爲中國面向西南開放的重要門戶，“東連黔桂通沿海，北經川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴”成爲了昆明重要性的形象表達。昆明也抓緊時機，將自身的發展目標定爲區域性國際化城市，交通建設作爲配套支撐則顯得尤爲緊迫。
目前，昆明市也正加快對陸路、鐵路、水陸、航空交通的建設速度。中越、中老、中緬、新中緬、中緬印5條出境鐵路通道正快速推進；昆明國際長水機場飛往南亞、東南亞國家航班數量佔航班總量的78.6%；每日通過昆明汽車站發出的國際班車通過昆曼大通道，往返於昆明、老撾和曼谷。
昆明軌道交通的進一步完善，將加速中國連接南亞、東南亞各國的速度，也鞏固了昆明作爲區域性國際化城市的定位。(完)
瑞麗谷
