中新社鄭州7月7日電 (記者 李貴剛 齊永)不沿邊不靠海的中國內陸省份河南投巨資通江達海，旨在連接“一帶一路”發展臨港經濟。
以“以港興市、通江達海、聯動發展”爲主題的“2017臨港經濟發展論壇”7日在河南鄭州舉行，來自中國臨港經濟區、陸港產業(商貿)區、港口集團、港口企業、口岸辦等港口行業的300餘人參加，旨在共同謀劃港口經濟發展，促進中國臨港產業集聚區合理規劃與發展，推進水運港口與內陸港聯動發展。
資料圖：港口。中新社記者 曾開宏 攝
當日，河南官方在此間披露稱，未來將重建歷史上的“黃金水道”，融入“一帶一路”發展臨港經濟。
目前，通過河南自貿區、鄭歐班列河南連接上了“絲綢之路經濟帶”。官方信息顯示，“十三五”期間，河南將投資87億元人民幣建設5個內河航運項目通江入海。這對於河南建立出海口、連接“海上絲綢之路”發揮重要的促進作用。
中共周口市委書記劉繼標表示，今年4月開港運營的周口港規劃爲年吞吐量可達2300萬噸，預計未來3-5年內總投資將達到約45億元人民幣，建設77個內河碼頭，最終將周口港口打造成“內河國際港”。
素有“小武漢”之稱的周口港有着2000多年的航運歷史，曾是著名的鴻溝水系重要組成部分。史載明清時期，周家口“通衢五省，人雜八方，商賈雲集，南北之聲不絕於耳”。而這僅僅是內陸河南的一個港口。
河南省交通廳廳長張瓊表示，內河航運項目全部建成後，上與“鐵公機”連接“絲綢之路經濟帶”；下與長江水系貫通直達大海連接“海上絲綢之路”，帶動涉港經濟發展。
中國港口協會常務副會長陳英明表示，從世界範圍看，發展臨港經濟是國際經濟發展的大勢所趨。從國內看，發展臨港經濟也已成爲加快區域經濟發展的戰略選擇，有助於成爲地區重要的經濟增長極。隨着“一帶一路”的開展，港航業得到了快速發展，臨港經濟作爲新興的經濟形態，即將迎來新的發展機遇。
據不完全統計，河南省現有船舶7000多艘，運力800多萬噸，從業人員5萬餘人。目前，周口至南京，航行時間約6天，到上海也只需7天左右。(完)
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