中新社欽州7月17日電 (黃令妍)天高水闊，吊車高聳入雲，集裝箱林立，這是廣西欽州保稅港區的場景，這裏是南中國北部灣港忙碌的一角。
北部灣港資源豐富，區位獨特，是中國大陸距馬六甲海峽最近的港口，定位爲打造“一帶一路”的銜接門戶。中國西部正在建設的“渝桂新”國際陸海貿易南向通道，即由重慶出發，經廣西北部灣港出海，直通新加坡，它向北連絲綢之路經濟帶，向南接21世紀海上絲綢之路，形成溝通“一帶一路”的一環。
“爲確保‘渝桂新’貨物順利出海，我們首先拓展開往新加坡的班列。”廣西欽州保稅港區管委會工作人員陸淼介紹，港區與鐵路、海關等部門也制定聯合保障措施，“貨物到了欽州港，可以直接備案到重慶報關，減少了繁瑣的手續。”
今年5月，“渝桂新”首趟班列順利試運行，與以往的江海聯運模式相比，縮短了20天以上行程。據介紹，運行常態化後，該線路將吸引中國四川、重慶、雲南、貴州等地貨源乘火車到廣西出海，經新加坡中轉歐美、中東和非洲等市場。
數據顯示，廣西欽州保稅港區集裝箱吞吐能力5年間翻一番。今年上半年，港區外貿集裝箱吞吐量19萬標箱、同比增長41%，帶動進出口總額快速增長，出海通道節點作用凸顯。
陸淼透露，欽州港近日開通北部灣港首條泰越印尼集裝箱班輪直航航線，開啓了首單通用航空器進口交付業務；還將建成與港澳經銷商直接對接的重要跨境電商平臺、跨境電商直購產品線上集散地。
距欽州港百餘公里外，北部灣港的另一個重要港口——廣西北海鐵山港近日也收穫利好，該港口已通過中國海關總署等部門驗收，實現擴容，1號、2號泊位和液化天然氣(LNG)碼頭正式開放。
鐵山港(臨海)工業區管理委員會常務副主任何小龍接受中新社記者採訪時表示，“口岸開放後，實現和海上自然銜接，真正形成向海通道，工業園可以進一步加強與各國家、地區、重要區域經濟合作。”
北部灣港的“觸角”近年亦延伸至東盟國家。廣西北部灣國際港務集團投資馬來西亞關丹港，並與文萊組建合資公司接管摩拉港集裝箱碼頭運營。2017年一季度，該集團完成營業收入超百億元人民幣，同比增長66%。
今年初，中國政府印發的《北部灣城市羣發展規劃》提出，深化港口建設與經營改革，加快推進海鐵聯運改革，建立港口與沿海鐵路一體化運作機制，積極推進西南中南“無水港”體系建設，推動大型港口企業從生產經營型管理向資本營運型管理轉變。(完)
瑞麗谷
