新華社奧斯陸６月１４日電 綜述：挪威期待“一帶一路”助推合作再起航
新華社記者樑有昶 張淑惠
偏隅歐亞大陸西北角的挪威人口稀少，海岸線曲折漫長，自古以來就是一個靠海爲生的國家，現在仍是世界主要航運國家之一。如今，隨着“一帶一路”日漸成爲全球合作共贏的新紐帶，挪威也希望借參與“一帶一路”建設拉近和中國的距離。
“我們大力支持能夠促進經濟增長與合作的倡議。‘一帶一路’倡議給人印象非常深刻，相關的項目必將能夠促進沿線各國的發展。”挪威船東協會首席執行官斯圖拉·亨裏克森對記者說。
創建於１９０９年的挪威船東協會是挪威最大的船主聯合會，其成員企業主要是經營油輪和散貨運輸的公司，包括了挪威絕大部分船主。
亨裏克森說，海運承擔着世界近９０％的貿易運輸量，全球貿易和投資的增加將對國際航運業產生積極影響。聯接亞洲和歐洲的基礎設施得以改善，包括對港口設施、海運服務和物流渠道等方面的投資，將使各方都受益。
“挪威航運公司專業化程度很高，並走在技術開發和創新的前沿。一些企業對海洋作業也有着獨特的專業技能。如果‘一帶一路’的相關項目能夠讓國際公司較爲容易地參與進去，相信挪威海航運集羣和中國的合作規模將是巨大的。”亨裏克森說。
挪威老牌家族航運企業Ｕｔｋｉｌｅｎ是船東協會成員，目前其船隊擁有１８艘不鏽鋼化學品船，其中包括一艘中航鼎衡造船有限公司於２０１５年交付的８５００噸不鏽鋼化學品船“花木蘭”號。今年年初，這家公司決定向中航鼎衡再訂購４艘９９００噸化學品船。
Ｕｔｋｉｌｅｎ首席執行官佈雷維克表示，他的公司和中國商業夥伴有非常良好的合作關係。之所以再次選擇中國公司進行合作，是因爲中國造船廠產品質量好、信譽高，同時成本水平也非常有競爭力。
挪威積極響應中方提出的“一帶一路”倡議，是亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）創始成員。今年４月，挪威首相埃爾娜·索爾貝格對中國進行正式訪問，致力於拓展雙方在各領域的密切合作。雙方認爲，可以在“一帶一路”框架內開展合作，共同促進歐亞大陸互聯互通和共同發展。
挪威國際問題研究所高級研究員阿爾內·梅爾基奧爾認爲，聚焦基礎設施建設和各國互聯互通是很合理的做法，因此“一帶一路”倡議很有建設性，會對歐亞大陸發展產生積極影響。挪威是亞投行創始成員，因此這一倡議也和挪威有關。此外，隨着未來北極航道的發展，中國和挪威的距離會變得更近。
挪威貿工大臣莫妮卡·梅蘭接受記者採訪時說：“我們對‘一帶一路’倡議很感興趣，一直關注着它的發展，而且很榮幸成爲亞投行的創始成員。”她指出，中國和挪威都是世界領先的海事國家，雙方在該領域有共同利益，且都擁有全面的知識型航運集羣。兩國可以在綠色航運等領域進行密切合作，充分利用雙方在這些領域的相關優勢。
梅蘭還表示，挪威屬於開放型經濟，其發展依靠行之有效的多邊貿易體系。挪方期待與中方重啓自貿談判，通過貿易和投資的發展來造福兩國。她強調，挪威將致力於推動開放型世界貿易，貿易保護主義將不會帶來什麼好處。
亨裏克森對此也有同感。他說：“貿易保護主義只能導致‘雙輸’局面，我們希望‘一帶一路’建設能夠成爲‘雙贏’典範。”
瑞麗谷
