早高峯的時候車子一定是非常多的，可是每個人都趕時間去上班，所以一般除了必要的原因都不會降低車速。這不，不同車種的混雜行駛終於造成了車禍慘劇!
今天早高峯，在本市閔浦大橋浦西至浦東方向發生13車追尾事故，造成一人輕傷。東方網記者從閔行交警瞭解到，事故系一攪拌車剎車失靈造成，司機輕微傷，無生命危險。事故車輛現已全部撤離完畢，道路交通逐步恢復中。
非機動車不想擺渡冒險上徐浦大橋 閔行交警開展整治
據《新聞晚報》報道，昨天下午，閔行交警支隊在徐浦大橋內圈原收費口及徐浦大橋內圈上引橋、閔浦大橋等處全面開展了客貨運車輛及“五類車”(殘疾車、正三輪摩托車、電動三輪車、兩輪摩托車、電動自行車)交通違法行爲集中整治行動。行動的主要對象是超載的貨運車以及非法上大橋的非機動車。
閔浦大橋 13車連環碰撞，請看下一頁
閔行區外環線等高速道路過境車流量極大，易發生重大交通事故，同時一些非機動車爲了省去擺渡的時間，擅自上橋與機動車混行，存在安全隱患。在整治中，閔行交警支隊將7座以上客車、渣土車、大中型貨車、危化品運輸車超載、超速、超員、疲勞駕駛，以及“五類車”違反交通禁令標誌上橋等交通違法行爲作爲執法重點。
期間，糾處客貨運機動車各類嚴重交通違法行爲256起、“五類車”交通違法行爲421起，暫扣客貨運機動車62輛。今年以來，閔行交警支隊對各類突出交通違法加大執法力度。截至目前，共組織開展全區性客貨運集中整治行動30次、“五類車”街面集中整治31次，“五類車”大規模社區收繳行動11次、各類區域性整治600餘次，累計查處各類客貨運車輛嚴重交通違法2.7萬餘起，暫扣“五類車”2.69萬餘輛。
上海超速超重電動自行車或納入機動車進行管理
超重、超速等不符合現行國標的電動自行車是否應當作爲機動車進行管理?記者昨天從上海市政府法制辦獲悉，《上海市非機動車管理辦法(修訂草案)》徵求意見稿正式開始向社會徵求意見，徵求意見截止日期爲2月22日。3月中旬，還將就徵求意見稿召開立法聽證會。
閔浦大橋 13車連環碰撞，請看下一頁
現行《上海市非機動車管理辦法》2001年9月12日由市政府第107次常務會議通過，自2001年10月1日起施行。據統計，2001年在滬註冊登記的非機動車總量約爲670萬輛，其中自行車627萬輛，佔非機動車總量的93.7%;電動自行車僅爲1.8萬輛，佔非機動車總量的0.0027%。但近年來，電動自行車數量飛速增長，已成爲市民出行的主要交通工具。此外，上海尚有27萬輛燃氣助動車、2.1萬輛人力三輪車、1.4萬輛殘疾人專用車，以及油電混合動力車、踏板車、微型燃油車、老年代步車等層出不窮的新型非機動車。
市政府法制辦相關負責人表示，非機動車總量龐大、種類繁多、行駛速度差異大，部分非機動車駕駛人交通安全意識薄弱，“闖紅燈”、“逆向行駛”等嚴重交通違法行爲屢見不鮮，成爲影響本市道路交通安全的重要問題，廣大市民對此也反映強烈。因此，有必要結合當前的實際情況，對《辦法》進行修訂，進一步規範非機動車的生產、銷售、登記和通行，保障道路交通安全和暢通。
《上海市非機動車管理辦法(修訂草案)》徵求意見稿規定，在本市生產、銷售的非機動車應當符合有關國家標準。電動自行車的整車重量、電動機功率以及殘疾人機動(電動)輪椅車的設計最高時速、外形尺寸、汽油機排量等重要標準項目，在本市強制執行。除按照規定登記上牌的電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車、人力三輪車以及自行車、殘疾人手搖輪椅車等市政府規定可以通行的非機動車外，其他非機動車禁止上道路行駛。
徵求意見稿還對駕駛電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車上道路行駛作出了特別通行規定，規定駕駛人必須年滿16週歲，最高時速不得超過15公里，還需佩戴安全頭盔。在非機動車載物載人上，徵求意見稿也做了明確規定，其中規定駕駛自行車、電動自行車限載1名12週歲以下未成年人，如搭載學齡前兒童應使用固定座椅;除自行車、電動自行車外的其他非機動車不得載人。
瑞麗谷
