資料圖：安-225
【環球網軍事報道】據英國BBC網站5月5日報道，2016年，中國航天工業總公司與烏克蘭安東諾夫公司簽署了有關安-225項目的合作協議，如果一切順利，中國將很快啓動安-225的量產項目。
報道稱，中國有向低軌道發射商用衛星和宇宙飛船的需求，而安-225可以成爲非常理想的載機。還有目前中國對外出口重裝備逐漸增多，完全依靠海運也有不方便之處，而安-225可以提供一個完美的補充。
中國航天工業總公司相關人士透露，最初有關安-225的合作研究始於2009年，官方接洽則於2011年開始，2013至2016年是這個合作項目的加速階段。
報道認爲，安-225的採購協議與當年中國購買烏克蘭“瓦良格”號航母有相似之處。但是原安-225的建設工人卡拉什尼科夫則表達了複雜的心情，他表示“安-225就像我們的孩子，我們當然不願意讓它與烏克蘭分開，因爲它是我們的驕傲，也是我們子孫的驕傲”。
安-225“夢想”是安東諾夫設計局研製的超大型貨運飛機，其大小和重量均爲世界之最。總設計師是維克托·托爾馬喬夫。它是六發動機上單翼寬體飛機，擁有後掠式機翼、雙垂尾尾翼和多支點式起落架，配備烏克蘭馬達西奇公司生產的D-18T發動機，乘員6人。飛機長84米、高18.2米、翼展88.4米、載重量253.8噸、最大起飛重量640噸、最大航速每小時850公里。最大載重下的實際航程爲4000公里，實用升限爲11600米。
報道稱，飛機在1988年12月21日完成首飛，1989年起投入使用。其建造目的是運送“能源”運載火箭的組件和“暴風雪”航天飛機。不過，安-225最終僅參與了“暴風雪”項目，在1989年5月把航天器送到巴黎航展，此後又在1991年4月在拜科努爾完成了幾次示範飛行。在蘇聯解體前，它總共完成113次試飛，總時長253小時。這架獨一無二的飛機從1994年起被停飛，直到新世紀初才恢復使用。近年來，它被烏克蘭安東諾夫航空公司用來進行商業運輸。
瑞麗谷
