中新社成都5月5日電 (楊珺 劉彥君)5日，中國首款按照最新國際適航標準研製的C919大型客機成功首飛。當日下午，記者從成都高新區瞭解到，C919的通信導航系統由成都高新區的中電科航空電子有限公司(以下簡稱“電科航電”)研發生產。
據瞭解，該通信系統由電科航電與美國羅克韋爾柯林斯組建的中電科柯林斯航空電子有限公司(以下簡稱“中電科柯林斯”)製造。“通俗的講，通信導航系統就是C919的眼、耳、口，如果沒有通信導航系統的存在，飛機將無法和塔臺、空管聯繫，聽不到塔臺下達的飛行指令。”中電科柯林斯相關負責人告訴記者。
在中電科柯林斯的通信導航實驗室裏，記者看到，工程師對通信導航系統下發虛擬的指令信號或數據信息，通過不同的通信方式來接受和傳遞指令，並在監視設備上驗證其整個過程。爲確保系統的安全、可靠，工作組進行了上萬次的這類實驗。
資料圖：5月5日，首架國產大飛機C919在上海成功首飛。楊駿 攝
據介紹，經過中電科柯林斯與美國柯林斯公司近3年的努力，通信導航系統成爲首個交付中國商飛的航電分系統。後續，通信導航系統將在成都完成系統集成、並完成本地化批量生產。
除通信導航系統外，電科航電還承擔了C919數據鏈系統、客艙核心系統、機載娛樂系統、信息系統的研製任務。
其中，數據鏈系統把飛機飛行過程中的數據、信息以短文本的形式傳遞到塔臺和航空公司。據介紹，該應用具有圖形化的人機交互界面，相比於以往基於字符的顯示界面，其顯示內容更豐富、操作流程更便利，降低了飛行員的工作強度，提高了飛行的安全性。“該系統將在後續架次的飛機上進行飛行測試。”電科航電工程師劉天華表示。
此外，電科航電還全面參與了C919大型客機客艙核心控制系統和信息系統的研製工作。這兩個系統是C919大型客機航電系統中少有的兩個國內自主研發的子系統，打破了國外供應商在該領域的壟斷。
劉天華告訴記者，客艙核心控制系統和信息系統也將安裝在後續架次的飛機上進行首飛測試。未來，這兩個系統還將應用於MA700、寬體客機等國內重點民機項目，將有力提升國內民機航電自主配套能力。
據瞭解，C919的機載娛樂系統由電科航電與法國泰雷茲合資成立的中電科泰雷茲航空電子有限公司(以下簡稱“中電科泰雷茲”)研製。該娛樂系統也別具“成都特色”，在遊戲單元設置了中國麻將。不過，此次首飛中，C919尚未安裝機載娛樂系統，“預計在後續架次的飛機上裝載該套機載娛樂系統。”中電科泰雷茲相關負責人說。
C919並不是電科航電參研的唯一國產大飛機項目，作爲成都高新區西部園區航空發展的龍頭企業，電科杭電還研製了中國首架國產大型水陸兩棲飛機AG600(蛟龍600)的通信導航系統。
據瞭解，成都高新區是四川發展通用航空產業的重要產業化載體。成都高新區相關負責人表示，正加快建設成都天府空港新城，打造成都市民用航空產業園，力爭到2020年航空產業規模突破200億元人民幣。(完)
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