郭挺彬 著
1945年4月1日，滿載戰略物資的日本“阿波丸”號萬噸巨輪被美國潛艇擊沉。船上有多少黃金白銀？且看本土作者親歷打撈“阿波丸”號沉船的真實記錄。
1972年春天，美國總統尼克松訪問中國，給中國帶來一份“阿波丸”沉船情報。
1976年8月，海軍和交通部在青島召開了聯席會議，會上交通部副部長彭德清詳細地介紹了“阿波丸”沉船的情況，並建議與海軍聯合共同打撈。
會議結束後，海軍副司令員劉道生立即指示海軍防救部起草向中央軍委報告的審閱件，防救部部長程文舉執筆起草了報告，並制定了與交通部聯合打撈“阿波丸”沉船的初步方案。經與交通部多次協商修改形成了“交通部與海軍聯合打撈‘阿波丸’沉船的請示報告”。
1977年1月3日,國務院、中央軍委正式批准了交通部和海軍關於聯合打撈“阿波丸”沉船的請示報告，並命名爲“7713”工程，成立領導小組全面負責工程領導工作。
領導小組由副總理姚一林、交通部副部長彭德清、海軍第一副司令員劉道生、福州軍區第一副司令員朱紹清、福建省副省長王巖等五人組成，辦公地點設在福州軍區司令部。
1977年7月13日,工程領導小組在福州召開了第一次會議，初步審定了打撈方案，決定成立打撈工程指揮部和臨時黨委，決定成立打撈船隊及陸海空軍掩護編隊，後勤保障機構等。
工程指揮部由福州軍區第一副司令員朱紹清任總指揮，交通部救撈局副局長杜星及海軍防救部部長程文舉擔任副總指揮，其成員有廣州救撈局局長仲興（借調至上海救撈局）、交通部救撈研究所所長張智魁、海軍福建基地司令員張先軍等。福州軍區副參謀長王建行以顧問身份常駐工程指揮部並擔任臨時黨委書記，黨委成員有上海救撈局黨委書記朱子龍、海軍水警區司令員鄧樹琪、政委李世田等。
會議決定：從海軍三個艦隊抽調打撈救生船三艘，即J101、J301、J503、補給船二艘（萬噸級）組成海軍打撈船隊。由交通部三個救撈局抽調打撈救生船兩艘，即上海打撈局滬救撈3號（新從日本引進）、煙臺打撈局打撈駁船一艘即51號、拖船二艘組成地方打撈船隊。
海軍從東海艦隊和北海艦隊抽調驅逐艦、護衛艦各2艘，獵潛艇、掃雷艦、油水補給船各一艘組成海上護艦編隊。空軍某師進入預定機場，31軍守備一團負責沿海島嶼防衛工作。
1977年4月24日，工程指揮部臨時黨委在海軍召開了第一次擴大會議，研究了在各種複雜性情況下，如何做好政治思想工作問題，在許多單位參加大會戰的情況下，如何做好團結協調問題，以及對臺灣“海漂”物品及宣傳單處理問題，規定大型“海漂”由警戒的艦艇部隊擊毀擊沉，對小型“海漂”不撈不看，漂流到海岸的“海漂”由守防部隊及漁民統一組織銷燬，工程指揮部總指揮朱紹清在會上發表了重要講話……
打撈船隊先遣隊在原有材料基礎上，再次赴牛山島海域進行探摸調查，上海救撈局潛水作業隊隊長馬玉林率先下水，在預擬位置發現一條大型沉船的粗大桅杆上掛滿漁網，後續潛水員嚴土法、顧忠孝也撈到了船鐘，船鐘上刻有“阿波丸”三個大字，清晰可見。
5月4日，工程指揮部在福州召開了緊急會議，確認此沉船就是“阿波丸”沉船，決定各打撈救生船由待航點漸序向牛山島海域挺進，按規定位置拋錨就位，掩護警戒兵力隨即展開。至此，震驚世界的打撈“水下金庫”——“阿波丸”沉船的戰鬥打響了！
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瑞麗谷
