央視新聞客戶端4月9日消息，這些年來，有悖生活常識、給人們生活帶來不便的設施並不少見：有的公交站臺和公交車停靠點之間設計了護欄，要上車先得學學劉翔跨欄的功夫；有的地方，公交站等車的座椅設計成坡型，只能勉強靠着；還有不少地方，地鐵換公交需要長途跋涉，說好的短途接駁、無縫換乘、“便民工程”，成了徒步鍛鍊的好去處。凡此種種，都是前期設計“不走心”惹的禍。
“中醫院”站站牌太高，令人難以看清。
爲何管理者看不見？
簡陽高高矗立的公交站牌，無需人們提醒，只需到現場看一看就會明白有多不方便。即便沒有市民的反映、投訴，相關管理者難道就看不見？並非看不見，而是管事的覺得乘客太矯情、事兒太多，是簡陽公交部門羣衆路線走得還不夠的結果。更讓人無法理解的是，一個羣衆反映如此強烈的問題，“去年12月規劃交給成都市交委”，今年3月“已向市政府作請示”，目前還在“等批准就可以實施”的狀態。
捲尺測量顯示“中醫院”站牌高度超過了3.4米。
設計爲何“不走心”？
站牌是用來看的，不是用來瞻仰的。公交是爲羣衆出行提供便利的，不是用來給羣衆添堵的。這樣的“缺德”設計，與常識相距甚遠，與羣衆的安危冷暖有着太遠的隔閡。當然，奇葩設計之所以長期存在、屢見不鮮，有三個非常重要的原因。
第一，許多工程未能實現開門規劃、科學施工，辦公室裏弄弄圖紙，設計院裏擺擺沙盤，卻不肯到現場看一看、聽一聽羣衆的意見，給奇葩設計埋下了伏筆。
第二，一些工程在規劃、設計、施工、驗收等各個環節常常走過場。但凡有一個環節能夠認真把關，一些低級錯誤就完全可以避免。
第三，對於“奇葩設計”之類“非原則性”的問題，往往對責任缺乏追究和問責。是誰犯下的錯誤，該承擔怎樣的責任，都是一筆糊塗賬。長此以往，“鬧着玩兒”的心態就漸漸養成，誰也不會拿規劃和涉及錯誤當回事兒，當然也就不會“走心”。
成都減肥椅
請管理者出來走兩步
黨的十八大以來，以習近平同志爲核心的黨中央努力踐行“以人民爲中心”的發展理念，大力推動作風建設，努力糾正工作中的“四風”，讓黨員隊伍和政府部門的面貌煥然一新。然而不可迴避的是，儘管一些部門把“爲人民服務”掛在嘴上，把“羣衆利益無小事”寫入各種文件當中，但行動上卻總是乏力，對於羣衆的呼聲也總是在反應上慢半拍。
障礙重重的盲道
奇葩設計，並非始於今天，管理者“不走心”的問題也不會到此終結。解決問題最好的辦法，莫過於讓管理者出來走兩步，自己看看站牌，體驗和感受一番。更需相關部門真正把羣衆放在心上，擺正羣衆在心中的位置，只有這樣，奇葩站牌纔會消失，管理者在規劃時纔會“走心”。
四川一公交站牌高達3米遭吐槽：是給姚明看的
近日，有網友稱簡陽市的公交站牌太高，“是給長頸鹿看的”，並附了一張站點密集的站牌圖片。
記者來到簡陽市走訪發現，市內的兩種公交站牌一種高約2.6米，另一種最高的達3.48米；一些線路30多個站點擠在寬約40釐米區塊。“站牌高，字又小，想看清楚真的很費勁。”市民抱怨道。一處公交站臺的志願者告訴記者，每天多的時候會有十幾個老人向他問路，“因爲看不清站牌。”
瑞麗谷
