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爆紅 被當成景點|重慶 穿樓輕軌

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有人說,重慶是神一樣的山城,也有神一樣的交通。這不,軌道交通2號線經過李子壩時就上演了一場“穿越”。這種“穿越”因近日一位網友把照片放在網絡上而引發圍觀,無數外地網友忍不住發問“天!這是先有樓,還是先有輕軌”?

輕軌穿越居民樓是誰設計的?是在樓中打洞修的輕軌,還是輕軌修好後再在軌道上蓋的房?帶着網友們的這些疑問,重慶晚報記者昨日採訪了李子壩站設計團隊負責人、泛華建設集團總工程師、重慶大學土木學院葉天義老師

重慶 穿樓輕軌 爆紅 被當成景點

穿樓面臨三大難題

葉天義稱,2號線李子壩站2004年試運營,2006年正式運營。早在1998年,他所在的團隊就開始了一項全國還沒先例的“穿越”設計—讓2號線穿樓而過。“這是一項很有挑戰性的工作。”葉天義稱,樓房與軌道交通的建築標準不同,審批程序也不一樣。當時設計團隊面臨三大必須解決的難題,首先,要保證軌道能順利穿過樓棟;其次,軌道穿過樓棟時不能影響樓棟結構;最後,軌道站點交通轉換的功能佈局要合理,能疏導客流,滿足周邊居民出行。

重慶 穿樓輕軌 爆紅 被當成景點 第2張

穿樓並不適合地鐵

“整個設計過程花了兩年。”葉天義說,2號線穿越的這棟樓,1樓至5樓是商鋪,9樓至19樓是住宅,中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中,6樓是站廳,7樓是設備層,8樓是站臺層,每層面積約3500平方米,空高約3.6米,列車穿越的長度有132米。

“不過,穿樓並不適合地鐵。”葉天義解釋,地鐵除了噪音比輕軌大以外,承載量也遠大於輕軌,如果像輕軌那樣穿越樓棟,對近鄰會有影響。

與樓棟間隔20釐米

“看到網友們的神評論,真有些哭笑不得。”作爲李子壩站的設計師,網上對該站的各種熱議,葉天義也有所關注。

“網友們看到的圖片中,樓棟與輕軌的確是抱在一起的。不過,它們其實是間隔20釐米的鄰居關係。”葉天義說,這對鄰居沒有公攤,甚至沒有共同的物管,沒有共同的電力線路等。

答疑

疑問 1

先有樓還是先有軌道?

很多網友好奇李子壩站是先有樓房還是先有輕軌。葉天義介紹,李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的,並沒有誰先誰後。“所以,修建李子壩站時,並不是一些網友猜測的遇到了釘子戶。”

葉天義還表示,無論樓房還是軌道,一旦其中一個先修建,要想把兩者再次很好的結合,其難度是難以估量的。

重慶 穿樓輕軌 爆紅 被當成景點 第3張

疑問 2

穿越時樓房是否微震?

站在橋上,汽車駛過,或多或少有點小震動。輕軌從樓棟中間穿越,對樓上樓下有沒有微震呢?

葉天義翻出了一張1998年的結構設計圖解釋:“雖然輕軌與樓房看似一體,事實上互不干擾。”輕軌經過李子壩站時,與其他站點不一樣,託舉軌道的柱子看不見,而是埋在下層的房子裏。從大樓第一層算起,軌道有6根託舉柱子,每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根,每根高度69米,與輕軌的柱子並不在一起。

“在6根輕軌柱子與樓房建築之間,有20釐米的安全距離。”葉天義說,兩者看似合在一起,其實互不干擾,所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。

重慶 穿樓輕軌 爆紅 被當成景點 第4張

疑問 3

列車駛過會不會擾民?

還有不少網友關心輕軌列車駛過時,會不會噪音擾民。

葉天義介紹,輕軌採用低噪聲和低振動設備,車輪爲充氣體橡膠輪胎,並由空氣彈簧支持整個車體,運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線的噪聲平均聲級75.8分貝。

此外,輕軌車輛採用直流電牽引,不會產生電磁波。

“青青的歡樂園”:旅途第一站,山城重慶,夕陽西下的嘉陵江,輕軌2號線穿樓而過,神一樣的地形,神一樣的輕軌,成爲全國絕無僅有的震撼風景!

“蘇菲之夏”:原來刀郎不是瞎唱,真有停靠在八樓的2路“汽車”。

“Dream1987fl”:翻得過高山,跨得過峽谷,進得了樓房,出得了站臺。重慶輕軌,同樣的輕軌,不一樣的感受,你值得擁有!

“我想去雲南”:這都可以有啊,瘋狂的世界啊。

“此生只爲茶葉蛋”:住樓上的打個洞,要出門了就跳到車上。

“爬樹蟲”:李子壩站很有趣,上很多次扶梯,在居民樓肚子裏等車,感覺很好玩。

重慶 穿樓輕軌 爆紅 被當成景點 第5張

體驗

輕軌聲音不易察覺

汽車噪音反而更大

昨天上午,重慶晚報記者從較場口站出發,乘2號線列車來到李子壩站。下車後沿着桂花園出口方向,不到一分鐘便來到車站所在居民樓的9樓,40歲的莫大姐正在廚房忙着切肉。“我在這裏住了四五年,跟一些人想的不一樣,既不覺得吵,也沒覺得晃。”

與莫大姐聊天的同時,重慶晚報記者原本想聽一聽有無列車到站,但一直沒聽到。莫大姐坦言,當四周都靜下來的時候,還是能聽到列車到站的聲音,“不過,也不算噪音吧,不刺耳。”

重慶 穿樓輕軌 爆紅 被當成景點 第6張

住在11樓的王大姐告訴重慶晚報記者,她和丈夫2005年在這棟樓買了房,入住後根本察覺不到輕軌的噪音。“我們在這裏生活了近9年,沒發生一起因爲輕軌噪音擾民而產生的投訴,反而是街上汽車產生的噪音更大些。”王大姐說。

也許有市民質疑,2號線2006年正式運營以來已有8年,難道最近纔有人發現它穿越了一棟樓嗎?重慶晚報記者瞭解到,自2006年運營以來,不斷有網友把輕軌穿越樓棟的圖片發到網上,期間還有網友誤認爲輕軌遇到了一棟樓都不願搬遷的釘子戶。直到最近,有網友再次把輕軌穿樓圖發至網絡論壇,成爲置頂的熱門貼,微博上也有上萬條轉發。在搜狗搜索的圖片排行裏,更是連續兩週位列第一。

莫大姐告訴重慶晚報記者,有時候出門到8樓坐輕軌,會撞見不少外地遊客。“他們一邊好奇地問住在樓上晃不晃,一邊從旅行包裏拿出相機,拍下從樓裏開進開出的列車。”莫大姐說,這些年來,這個站點幾乎成了外地來渝旅遊者的熱門景點。