中新網瀋陽7月16日電 (記者 沈殿成)7月13日以來，吉林省中部地區普降大暴雨，局部出現特大暴雨。沈吉鐵路沿線的口前車站最大降雨量達到295.7mm，暴雨引發洪災導致沈吉沿線2座橋樑被沖毀、3座橋樑的附屬設備被沖毀，43處路基、40餘處道牀被衝空……鐵路基礎設施受損嚴重，致使途經旅客列車大面積晚點，部分列車停運。洪災面前，瀋陽鐵路局迅速啓動應急預案，迅速開展搶險救援工作，全力確保沈吉鐵路儘快恢復暢通。
洪災導致沈吉沿線2座橋樑被沖毀、3座橋樑的附屬設備被沖毀，43處路基、40餘處道牀被衝空。沈鐵 供圖
據來自瀋陽鐵路局最新消息，截至16日12時，沈吉鐵路搶險救援工作仍在緊張有序進行中。
據瞭解，水害發生後，瀋陽鐵路局密切關注及時發佈天氣預警，第一時間關閉支線鐵路11條。及時對瀋吉線煙筒山至吉林西站間實施關閉。同時，充分利用四梅鐵路運輸能力，採取客運列車迂迴運輸措施，將原來經沈吉鐵路運行的6對客車中的5對，變更爲經長圖、京哈、四梅鐵路迂迴運輸，另1對變更爲梅河口站終到、始發，全力將此次水害影響降到最低。
7月14日清晨，雖然洪水還未完全退去，但部分水毀線路已經顯露出來。沈吉鐵路煙筒山至吉林西站間的88處水害搶險現場，瀋陽鐵路局集結工務搶險人員2400餘人，鉤機、剷車等機械50餘輛，緊急調運塊石、道砟等防洪路料600余車，全力投入搶險復舊。
截至16日12時，沈吉鐵路搶險救援工作仍在緊張有序進行中。沈鐵 供圖
截至16日12時，已經完成47處水害處所的搶險復舊工作。目前，整個水害搶險工作控制點——“瀋吉線400公里252米處鐵路橋”的搶險復舊工程正在緊張有序進行，現場採取便線行車搶通的方式，爭分奪秒確保儘快復舊開通。
在信號、通信設備受損嚴重的沈吉鐵路口前、馬相屯、西陽等車站，搶險復舊工作正在緊張有序進行。爲儘快復舊口前站1至4道信號設備，11組道岔、25架信號機以及信號機械室內的通信設備，參與搶修的200餘名電務搶險人員，不畏疲勞、連續作戰，在較短時間內完成了口前站機械室、運轉室清淤，及無線設備恢復使用，24臺轉轍機更換，5架信號機架設、6個軌道箱器材更換及口前至馬相屯站1.8公里光纜線路敷設工作。到15日18時，馬相屯、西陽車站的信號和通信設備已基本恢復正常。
水害導致沈吉鐵路吉林西至煙筒山站間供電中斷，雙河鎮至長崗站、務本至口前站間多處電杆傾倒，口前站至馬相屯站間6公里高壓電纜、1.5公里架空線被沖毀……180多名供電搶險人員攜帶發電機、搶修電纜、檢測儀器等物資第一時間投入供電設備搶修，現已完成長崗至雙河鎮、務本至口前690米高壓電纜的敷設，在西陽、口前站裝設10千瓦發電機各一組，在吉林西站裝設100千瓦發電機一組。目前，除受災最重的口前站外，煙筒山、大梨樹、吉林西等9個車站主電源已全部恢復使用。
在洪災面前，瀋陽鐵路局廣大幹部職工發揚連續作戰、不怕疲勞的精神，爭分奪秒開展搶險救援復舊工作，力爭早日修復水毀線路。
在此次抗洪搶險中，很多鐵路職工的精神讓人感動。7月13日22時30分左右，吉林工務段吉林西線路工區職工孟磊冒雨巡檢至沈吉鐵路一處鐵路道口時，洪水驟漲至齊腰深，他急忙爬上道口房頂避險，並用電話緊急求援。而此時，該工區工長何偉檢查受損線路所乘坐的軌道車前方的線路也已被洪水淹沒，不能繼續前進，不馬上駛離，隨時有被困的危險。當得知孟磊就在附近等待救援的消息後，何偉毅然決然打開車門，拿着一柄長把鐵鍬跳到齊腰深的水中，冒着生命危險，在道口房將要被洪水沖走之前，及時將孟磊救上軌道車。
瀋陽鐵路局吉林工務段職工搶修被洪水損毀的線路。沈鐵 供圖
吉林電務段信號中修車間20餘名職工，剛從施工現場趕回來就立即投入到抗洪搶險中，主動承擔起最重最累的活兒，在齊腰深的洪水中，他們六個人一組，喊着號子，硬是靠着手擡肩扛，把幾百斤的轉轍機、TDCS機櫃、電機、電杆等復舊設備運到搶險現場。吉林信號車間黨支部書記沈樹才、黨員王梓明、職工吳志強等11名同志家住口前，他們不顧家中房屋被淹，一直堅守在搶險最前線。職工王鐸在現場與工友們吃着麪包就着火腿腸，度過了自己30歲的生日。
吉林供電段吉林供電車間主任崔彥傑今年58歲，吉林工務段共產黨員劉學臣今年59歲，吉林工務段老退休職工欒德紅、魏昌都已年過七旬，他們得知發生水害、情況危急的消息後，有的連夜趕赴搶險第一線，有的投入後勤保障，連續奮戰20多個小時不下“火線”，這些老黨員、老勞模的實際行動，深深感染和激勵了身邊的幹部職工。
瀋陽鐵路局廣大幹部職工用責任和忠誠、用堅定的意志和無私無畏的精神，築起了一道道堅不可摧的防洪堤壩。(完)
瑞麗谷
