居民自有的車位將可以有償與其他人錯時共享。而如果小區車位不足，可以在業主共有場地上設置臨時停車設施。今天召開的市十四屆人大常委會第四十次會議，對《北京市機動車停車管理條例(草案)》進行了一審。
道路停車泊位將設允許停放時段
“根據停車普查數據，本市中心城區停車位缺口85萬個，而夜間公共建築閒置空餘車位63萬個。”市人大常委會城建環保辦公室主任郝志蘭介紹了這樣一組數據。
按照草案的規定，本市的建成區域將嚴格控制車位供給，新建區域適當滿足車位需求，停車設施與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。
此外，本市將嚴格控制道路停車泊位設置。服務半徑內有停車設施可以提供停車泊位的情況下，原則上不得設置道路停車泊位。設置道路停車泊位應當定期進行評估調整，應當明確允許停放時段，供機動車臨時停放使用。
小區車位調價需半數以上業主同意
草案提出，佔道停車收費將實行政府定價，收費標準應當按照城市中心區域高於外圍區域、重點區域高於非重點區域、擁堵時段高於空閒時段的原則確定，並動態調節。
實行計時收費的停車設施，滿一個計時單位後方可收取停車費，不足一個計時單位的不收取費用。
調整居住小區內業主共有的停車泊位的收費價格時，應當與全體業主協商，並經專有部分佔建築物總面積過半數的業主且佔總人數過半數的業主同意。
中小學醫院內將設落客區
草案指出，利用地下空間資源單獨選址建設公共停車設施的，建設單位可以依法單獨辦理規劃和土地手續，規劃國土資源部門可以依法單獨核發規劃用地許可證和權屬證明。
建設單位新建、改建、擴建公共建築、居住小區，應當按照國家和本市有關規定和規劃指標，配建機動車停車設施。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用。
新建、改建、擴建交通客運換乘場站、中小學校、醫院及其他客流集中的公共場所，有條件的應當在項目用地內設置落客區，用於機動車臨時停靠上下乘客，並與主體工程同步交付使用。公安機關交通管理部門應當在客流集中的公共場所周邊道路設置臨時停靠上下乘客專用車位，車輛不得長時間佔用。
設置停車設施，要按照標準設置一定比例的無障礙停車泊位和電動汽車充電設施。
平面停車設施進行立體化改造的，應當充分考慮周邊交通狀況，按照要求採取隔聲、減震等措施。
小區有空地可建臨時停車設施
小區裏如有空地，未來將可建臨時停車設施，沒地兒則有望在周邊道路上夜間臨時停車。
按照草案的規定，既有居住小區配建的停車設施不能滿足業主停車需求的，按照物業管理的規定並經業主同意，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。
確因居住小區內停車設施無法滿足停車需求的，區人民政府可以組織公安機關交通管理等相關部門，按照規定在居住小區周邊街坊路、支路和次幹路設置夜間臨時停車路段，允許居民夜間停放車輛。
待建土地、空閒廠區、橋下空間、邊角空地等場所閒置的，也可以用於設置臨時停車設施。
小區車位充足可向社會開放
居民自有的車位將可以出租給其他人共享了。此次，草案中提出，單位或者個人可以開展停車泊位有償錯時共享，停車設施管理單位應當予以支持和配合，並提供便利。
居住小區在滿足本居住小區居民停車需要的情況下，可以將配建停車設施向社會開放。
區停車管理部門應當建設區域停車誘導系統，實時公佈停車設施的動態信息，包括分佈位置、使用狀況、泊位數量等。
道路停車泊位據爲專用罰2000元
今年4月，市政府法制辦就該條例的送審稿徵求民意時，送審稿中提出了對違法停放的車輛進行扣分和處罰的“雙處罰”制度。不過，此次審議的草案則改爲，機動車違法停放的，由公安機關交通管理部門依法處理。
草案提出，機動車輛違法停放，駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，可以依法作出拖移決定。
擅自在城市道路上設置、佔用、撤除道路停車泊位或者將道路停車泊位據爲專用的，由公安機關交通管理部門責令停止違法行爲，恢復原狀，可處以每個泊位2000元罰款。
擅自在道路、居住小區以外的其他公共場所設置地樁、地鎖等障礙物的，由城市管理綜合執法部門責令停止違法行爲，恢復原狀，並處500元以上5000元以下罰款。
此外，草案中還提出，舉辦大型羣衆性活動，承辦者應當在票證上標示活動周邊公共交通線路、行車路線及停車設施情況。本報記者 張楠 J204
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