磁懸浮列車究竟是噪聲比較大還是輻射更大呢?不管怎麼說經過居民區總是不好的，難怪那些居民要起來抗議咯!
廣東省深圳市部分市民在深圳地鐵大廈門前高喊，以電磁輻射爲由，反對規劃地鐵8號線採用高架磁懸浮。這條名爲“追風者”號的深圳8號線在建成後將是該市首條磁懸浮列車線，從羅湖到鹽田的小梅沙，途徑有衆多香港人聚居的蓮塘和沙頭角地區。
磁懸浮因電磁輻射問題飽受爭議。據瞭解，此次規劃建設的深圳8號線爲中低速磁懸浮，最高設計時速爲120公里。對此，今年5月，中國工程院院士王?夢?恕就曾手寫千字反對意見，上書深圳領導。王夢恕認爲低速磁懸浮是費用高昂、耗能大形不成交通網絡的交通玩具。
高架磁懸浮 經居民區遭反對，請看下一頁
居民應深圳地鐵集團副總經理簡煉之約於下午3點在地鐵大廈開會協商磁懸浮事項，結果簡煉臨時更改會議地點至磁懸浮途徑居民所在地蓮塘街道辦，市民認爲簡煉失約。
從現場圖片上看，深圳數百市民穿着寫有標語的統一T恤，或戴着口罩，或用標語牌遮着臉，在深圳地鐵大廈門前集體拉橫幅，並高喊“不做小白鼠”的口號，抗議政府在居民區修建磁懸浮高架地鐵，原因是噪音擾民，且輻射對人體有害。
從2003年前上海建成全球首條商用高速磁懸浮專設開始，關於磁懸浮列車產生磁輻射污染的說法就不絕於耳。深圳的抗議中，中國工程院院士王夢恕是一個繞不開的人物。
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2014年5月12日，王夢恕手寫千字文上書深圳領導，列舉五大“致命點”反對磁懸浮。王夢恕在文中寫道：“磁懸浮的磁感會產生很大的漏電、放射性，這對人體會產生很大危害”，“長期生活在開放磁場之內對人體是干擾的，甚至常坐磁懸浮列車的旅客也會受到損傷”。
此外，早在2007年，王夢恕就在接受《國際金融報》採訪時指出：“磁懸浮列車的高感應磁場對人體磁場的干擾和影響是明顯的，乘坐短距離(10分鐘以內)是可以承受的，大於10分鐘會產生不舒適感。”
對此，全程參與京產磁懸浮技術研發的國防科技大學磁懸浮技術工程研究中心研究員、博士生導師李傑曾對此解釋稱，磁懸浮的磁輻射污染完全是一個僞命題。李傑指出，與大家直觀想象的同性相斥實現懸浮相反，磁懸浮技術不是靠“同性相斥”把列車托起來，而是靠“異性相吸”把列車提起來，這也就註定了其磁輻射能保持在非常安全的水平上。
李傑還舉例說，中學物理書中描繪磁場的經典插圖想必大多數人印象深刻：兩個同性磁極間磁力線完全排斥發散，兩個異性磁極的磁力線構成密閉磁場。磁懸浮列車通電產生的磁場，將重達上百噸的列車平穩提升8毫米，磁力線就高度集中在這8毫米空隙的閉合磁場間，理論上不會有任何泄露。
這樣的解釋，也就印證了深圳8號線磁懸浮專列官方介紹中的一條：“輻射比電動剃鬚刀還小”。
瑞麗谷
