近日，有消息稱快遞公司派費微漲或引發更大漲價，這邊引來許多人熱議。派送費是相當於跑腿費，若是調得太高，這或許會導致客戶流失和單量下降了。這就尷尬了，那麼，快遞公司又會做出什麼樣的安排呢？
據悉，與天天快遞的微調類似，韻達股份投資者關係部人士確認了調價政策，他表示這是出於網點快遞員激勵的考量，對於公司業績有正面作用。
阿里研究院專家粟日坦言，以郵政局公佈數據測算，快遞費用在過去十年下降了一半。隨着電商的繁榮和中國人口紅利的完結，這種低價扭曲的快遞價格業態早該得到改革。“雖然此輪調整是針對派費，且漲幅很低。但0.15元/單只是個開始，其透露的是快遞業價格調整的重要信號。”
漢森供應鏈總裁、中國電子商務協會物流聯盟專家黃剛直言，派費上漲是好事，但執行過程中會有麻煩。一個細節是，天天快遞在派費調價同時宣佈，新政策的執行時間爲2017年3月15日至6月30日。期滿後，將根據實際情況再做調整。這一時間窗口的設置耐人尋味。
粟日指出，從派費上調的執行效果來看，無論是快遞公司和網點以及派送員、還是商家和物流之間，都會出現一個長期博弈的狀態，可能會出現單量下降和客戶流失的風險。
反過來想，若是派費低，快遞員的派件量必然加大，派件量加大，出錯率就加大，出錯率加大，罰款必然增多，罰款多了，人員流失自然就大。人員流失大，不穩定的網點必然多，網點不穩定，罰款再次增多。罰款越來越多，網點必然生存不了。
瑞麗谷
