本報記者 劉錦 見習記者 李羽佳
共享單車開啓每一個奮鬥的工作日；共享辦公室裏，同事間的“頭腦風暴”碰撞出思維的火花；中午，上班族在共享廚房網絡平臺上，點一份鄰居大媽剛做的快餐；下班後打場籃球賽，共享籃球已在球場“恭候”。時下，“共享”早已不僅僅是一個概念名詞，無論是實實在在的產品，還是無時不在的服務，共享的內容越來越多樣，它不知不覺已經融入我們生活的各個方面。
業內人士分析稱，共享之所以能被廣泛接受，主要原因在於共贏。供給方通過商品或服務在一定時間段內的讓渡，獲得金錢回報；需求方也省去了購買物品的金錢和精力，通過共享的方式獲得使用權。
在“互聯網+”的時代背景下，共享經濟改變了傳統的交易模式，將所有權和使用權分離，通過提高資源的利用率，讓閒置資源產生出新的價值。同時，共享經濟正在向教育、物流、醫療健康等更加廣泛的領域擴展。
人們需要一個平臺將閒置的資源最大化利用，而這個平臺，也需要多方共同維護。國家出臺指導意見，明確提出支持共享經濟發展，鼓勵網約車、自有車輛租賃、民宿出租等共享形式。而共享經濟如何有序進行，百姓如何充分享受越來越好的共享環境，成爲社會新課題。
西安交通大學經濟與金融學院副院長魏瑋表示，平衡好“管好”和“管死”的尺度，是政府當前需要思考的問題，也需要經歷一段探索的過程。政府應該更加主動參與到共享經濟中，以引導和指導的方式，激發共享活力，並通過與企業合作等途徑，完善監管和服務，維護好共享秩序。
就企業而言，可以通過技術方式解決用戶使用過程中的實際問題，引導用戶規範參與共享經濟。ofo共享單車正在計劃設置共享單車電子圍欄，爲共享單車的停放劃定範圍；對停放在規定區域以內的用戶給予信用分+2分的獎勵。
在政府和企業創造的便利共享環境中，百姓個人也要有意識地培養綠色消費觀念，將購買行爲轉化爲共享行爲，並規範共享過程中的個人行爲。以共享出行爲例，每使用一次共享單車或共享汽車，都意味着減少對道路、車位資源的使用，隨之而來的是更少的擁堵和更多的藍天。
瑞麗谷
