昨日，記者驅車行駛在瀟湘路上，一路綠燈，暢通無阻，“綠波帶”讓行車更“爽”。近年來，長沙公安交警運用大數據分析研判城區常規堵點交通流量變化規律，結合道路通行條件，實行了10處潮汐和導向可變車道、3處“拉鍊式”交替通行、15條“綠波帶”等交通微創新，科學設置107條錯時禁停、限時禁停路段，充分挖掘了通行效率。
智慧交通是智慧城市建設的縮影，長沙公安交警以改革創新爲引擎，用大數據驅動信息平臺、指揮調度體系、機動勤務、執法監管機制四大板塊改革，推動道路交通管理轉型升級。今年上半年，全市道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數、財產損失分別下降15.3%、13.4%、19.8%、15.6%。
路面更暢，“雙向綠波”成經典案例
連接15個路口的瀟湘路和銀盆南路，曾經常讓不少駕駛員在各個路口排長隊。2015年4月14日，全程11公里的上述路段“雙向綠波”試行成功，設計時速60公里，當天6個常堵路口排隊現象消失。接下來的這兩年裏，湘江路、楓林路也進入了“雙向綠波”時代。依靠智能交通系統，長沙市“雙向綠波”項目，創造了國內外城市在中心區的長距離、多路口、快速度、大流量“雙向綠波”記錄，被業內專家評價爲經典案例。
目前，長沙市城區幹道1254.7公里，機動車228萬臺，近五年分別增長35%、100%。日前，長沙智能交通管理三期基本建成並投入試運行。“智能三期在第一期、二期的基礎上，對指揮中心指揮調度平臺進行全面升級擴容，開發交通擁堵事件自動預警、警用資源可視調度、緝查布控秒億運算、應急處置預案一鍵啓動等11項功能。”長沙市公安局交警支隊科信大隊相關負責人介紹。
治理更嚴，53家企業被“紅色預警”
今年以來，已有53家企業、152臺車輛、72名駕駛人被“紅色預警”。這些企業有的被掛牌整改，有的被暫停運營資質。
長沙市公安局交警支隊負責人介紹，交警通過對“兩客一危一校”等企業、車輛及其駕駛人進行安全風險動態評估，生成“紅橙黃藍”四級預警信息。同時，通過長沙市安委會和道安委等交通管理調度平臺，實現政府、企業、社會對運輸企業交通安全管理的“三位一體”協同共治，有效解決了運輸企業監管難介入、執法難深入、過程難控制等監管難題，實現了從“事後追責”到“事前預防”的轉變。
據統計，今年上半年，長沙市交通事故死亡人數同比下降了25.7%，連續3年未發生一起兩客一危一校較大以上的交通事故；長沙市運輸企業交通事故起數下降25.45%，死亡人數下降18.83%，受傷人數下降30.43%、直接財產損失下降44.59%。
管理更好，已歸集1600億條數據信息
長沙市公安局交警支隊負責人介紹，近年來，長沙公安交警以大數據運用爲核心，以信息平臺、指揮調度體系、機動勤務、執法監管機制爲主要架構，構建“情指勤督”四位一體的高效警務體系。
“如果用一臺汽車來打比方，大數據就是汽車的動力原料，信息平臺就是汽車的發動機，指揮調度體系則是汽車的電氣系統，機動勤務則對應着汽車的輪動系統，執法監管平臺就是安全穩控系統。在大數據驅動下，‘情、指、勤、督’高效運行。”上述負責人介紹，大聯合交管中心將政府、公安、社會面與交通相關聯的信息，全部歸集到信息平臺，目前已歸集各類數據信息約1600億條，這爲長沙道路交通管理提供了重要力量。
瑞麗谷
